10月25日凌晨，郑西高铁三门峡南站东岔区，灯火通明，人头攒动，机械轰鸣声、人员号子声交织在一起，一派繁忙景象。50多名施工人员挑灯夜战，突击对这里的7#道岔导曲线伤损尖轨进行更换施工。这是郑州铁路局洛阳工务段抓住当前施工有利时机，集中力量处理伤损设备的场面。郑西高铁三门峡南站东西岔区的6#、7#道岔，通过岔区巡视检查，发现导曲线尖轨距尖轨尖端650毫米处与基本轨接触面水平裂纹，裂纹距尖轨顶面长5毫米，影响行车安全。经过路局工务处组织有关探伤部门会诊检查，确认达到重伤标准。为消除安全隐患，确保行车安全，该段组织三门峡南线路、综合机修和探伤3个车间共50多名施工人员和轨道平车、切轨机、打磨机等机具设备，对伤损尖轨实施更换施工。24日23时40分，施工命令下达。广大施工人员携带机具设备进网赶往施工现场。12时55分，施工人员迅速投入到拆卸尖轨扣件、连接装置等各项准备工作之中。25日凌晨0时10分，施工人员以最快迅速切割尖轨、拨移旧尖轨。0时20分，轨道平车进入工地，回收旧尖轨、吊装新尖轨。与此同时，现场对接尖轨、焊接打磨、安装连接零件、复紧各类螺栓、检查整修等工作有条不紊进行。3时40分，经过探伤人员对焊缝的探伤检查，焊接质量达到标准。经过工务、电务部门联合调试，道岔具备开通放行列车条件，通过历史4个小时的紧张施工，优质高效地完成了施工任务。5月26日凌晨，该段利用施工天窗，集中力量对该站6#道岔导曲线伤损尖轨实施更换处理。（刘新杰 陈斌）